9月17日，奥迪将在美国旧金山首发全新纯电动中型SUV——e-tron。这台车的亮点之一就是将首次使用电子外后视镜。不过目前来看，将这项技术第一个量产并投放市场的恐怕不是奥迪了。

因为，雷克萨斯官方刚刚宣布在日本为全新一代雷克萨斯ES提供电子外后视镜，雷克萨斯ES也成为全球第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车型（奔驰Actros卡车为首款车型）。据悉，搭载该电子外后视镜的车型将会于10月下旬在日本正式上市。

电子外后视镜拥有更小的体积，可以减小风阻并且降低风噪声。除此之外，电子后视镜能够为驾驶员提供更大的视野，也能够减小雨雪对视野的影响。

此外，当车辆处于转向或者倒车的状态时，系统会自动增强相应区域的显示，当然驾驶员也可以手动进行调节。至于图像的呈现问题，该车在左右两侧的A柱底部都配备了液晶显示屏，显示两侧后向视角。
当然，电子外后视镜也会存在一定的使用弊端。先不说成本问题，比如，整个系统的安全性，传统后视镜虽然构造简单，但使用起来要比电子后视镜更牢靠。

比如，即便传统后视镜因发生故事而破裂，但有时依然能用，而电子后视镜则可能出现只要损坏就完全失效的问题，而且电子外后视镜虽然体积更小，但也更容易被泥点或异物遮挡，这些都能对行车安全造成直接影响。
不过，电子外后视镜已经不算是新奇的产品，在很多概念车上我们也都能找到这样的设计，比如早之前的宝马概念车。

目前由于法规等种种原因，电子外后视镜还不能被大规模应用到量产车型上。这项技术想要在中国等众多国家普及可能还需要更多时间，至少目前我国在法规上依旧不允许这样的产品，所以这么炫酷的技术，我们暂时还只能先看着了。